Định mức cùng tính Ngân sách chi tiêu công ty vận tải đường bộ như thế nào?II. Định nút doanh nghiệp lớn vận tải2.2. Định nấc kỹ thuật K1 (định nút tiêu tốn nhiên liệu mang lại 100 km con đường nhiều loại 1)2.3. Phú cấp cho có cài đặt (có hành khách) K22.4. Phụ cung cấp nguyên nhiên liệu ngừng, đỗ để xếp cởi sản phẩm & hàng hóa, du khách lên xuống (trên 1 phút)2.5. Các ngôi trường hòa hợp được tăng định nút nhiên liệu2.7. Định nút tiêu hao dầu, mỡ trét trơnIII. Khảo giáp và tính định mức kỹ thuật k1 một vài xe cộ ô tô (thực hiện bên dưới 5 năm)3.1. Xe ô tô con PAJERO 3.0 với 7 ghế ngồi (sử dụng nhiên liệu xăng)3.2. Xe xe hơi bé MAZDA 626 2.0 cùng với 5 số chỗ ngồi (sử dụng nhiên liệu xăng)

Định nút và tính Chi phí doanh nghiệp lớn vận tải như thế nào?

Đối với lĩnh vực vận tải đường bộ xe hơi, tổ chức triển khai kế toán chi phí vận tải ô tô và tính Ngân sách thành phầm vận tải là khâu đặc biệt quan trọng độc nhất vào toàn bộ trọng lượng của những kế toán viên. Công bài toán này cung cấp tài liệu chi phí kinh doanh và giá thành sản phẩm mang đến phần tử quản lý doanh nghiệp lớn nhằm tiến hành so với đánh giá thực trạng thực hiện các định nấc vật dụng bốn, lao hễ, tình hình triển khai những dự toán thù chi phí.

Bạn đang xem: Công thức tính giá thành vận tải

I. Đối tượng tập thích hợp lợi nhuận – chi phí cùng tính giá bán thành

Đối cùng với công ty vận tải đường bộ, ngân sách cùng doanh thu được tập phù hợp theo từng “XE”. Để làm rõ rộng chúng ta tham khảo chủng loại tiếp sau đây về tập hợp ngân sách xăng và số km chạy hình thức dịch vụ, tệp tin excel chi tiết này sẽ tiến hành Cửa Hàng chúng tôi cung cấp trọn vẹn miễn chi phí đến chúng ta download ngơi nghỉ phía dưới

*
*
*

Lưu ý: Theo quyết định về “V/v phát hành định nút xăng, dầu cho những loại xe ô tô tất cả sử dụng kinh phí đầu tư tự nguồn ngân sách Nhà nước bên trên địa bàn thức giấc Hà Nam.

a) Định nút xăng bên trên đã tính cho hoạt động của những sản phẩm prúc cài đi kèm theo như:

Máy điều hòa không khí, gạt mưa, và các yếu tố ảnh hưởng tiếp tục như: ĐK con đường xấu, dốc, quay vòng, giảm tốc độ khi xe cộ vào thị trấn, thị trấn, cầu phao đồn, cầu trợ thời.

b) Định mức điều chỉnh

khi áp dụng định nấc trên, những cơ sở, đơn vị căn cứ số Km xe cộ ô tô đang chuyển động vào lý lịch xe cộ được điều chỉnh mang lại tương xứng (Được thêm vào đó Xác Suất Xác Suất so định nút ban đầu). Mức điều chỉnh nhỏng sau:

Từ đôi mươi.000 – 80.000 km: định nút xăng thêm vào đó 8%.Từ trên 80.000 – 140.000 km: định nút nguyên liệu thêm vào đó 10%.Từ bên trên 140000 – 200.000 km: định mức nguyên nhiên liệu thêm vào đó 12%.Từ trên 200.00 km: định mức nguyên liệu cộng thêm 15%.

Trường hòa hợp đa số xe không sản phẩm khối hệ thống điều hòa hoặc điều hòa ko hoạt động chi phí xăng bớt 20% định nút lao lý bên trên.

Một số loại xe không tồn tại trong danh mục định nấc trên. Căn uống cứ đọng vào các tiêu chuẩn kỹ thuật (số số chỗ ngồi, năng suất hộp động cơ hoặc diện tích xi lanh) của đời xe tương tự trong bảng nhằm định nút cho cân xứng.

Xem thêm: Tại Sao Real Và Barca Và Juventus Sẽ Bị Cấm Dự Champions League Ngay Tuần Này

Những vẻ bên ngoài, loại xe xe hơi mới nhập khẩu vào nước ta sau năm 1986. Thì trường đoản cú phân tích, khảo sát với phát hành vận dụng nội cỗ hoặc xem thêm định nấc nguyên nhiên liệu vày các đơn vị không giống sẽ nghiên cứu và phân tích, khảo sát điều tra cùng ban hành nhằm vận dụng (theo bảng 2).

2.3. Phú cung cấp gồm cài (có hành khách) K2a) Đối với xe xe hơi vận tải đường bộ mặt hàng hóa:

– Xe ô tô áp dụng nhiên liệu xăng K2 = 1,5 lít/100 T.km;– Xe xe hơi áp dụng nhiên liệu diezel K2 = 1,3 lít/100 T.km.

b) Đối với xe xe hơi vận tải đường bộ hành khách

– Xe ô tô thực hiện nhiên liệu xăng K2 = 1,0 lít/1000 HK.km;– Xe xe hơi sử dụng nhiên liệu diezel K2 = 0,8 lít/1000 HK.km.

2.4. Prúc cung cấp nhiên liệu giới hạn, đỗ nhằm xếp cởi sản phẩm & hàng hóa, hành khách tăng và giảm (trên 1 phút)a) Đối cùng với xe pháo ô tô khách cùng xe cộ ô tô vận tải sản phẩm & hàng hóa các nhiều loại (trừ xe xe hơi trường đoản cú đổ)

– Prúc cung cấp cho 1 lần ngừng, đỗ (một lần hưởng K3): K3 = 0,2 lít– Số lần dừng, đỗ tính đến phần đường 100 km: n = 3– Phú cấp nguyên liệu buộc phải ngừng đỗ tính cho đoạn đường 100km: n.K3 = 0,6 lít/100 km

b) Đối cùng với xe xe hơi tự đổ

Phụ cấp cho một lần nâng, hạ thùng: K3 = 0,3 lít

c) Đối với xe xe hơi con

Phụ cung cấp cho 1 lần giới hạn, đỗ: K3 = 0,1 lít

2.5. Các trường thích hợp được tăng định nấc nhiên liệua) Phụ cấp cho đến xe ô tô đã qua sử dụng các năm hoặc sau sửa chữa thay thế lớn

– Sau thời gian áp dụng 5 năm hoặc sau sửa chữa béo lần 1: Được tăng thêm 1% tổng số xăng được cung cấp tính theo K1;– Sau thời gian áp dụng 10 năm hoặc sau sửa chữa thay thế béo lần 2: Được tăng lên 1,5% tổng thể nguyên nhiên liệu được cấp tính theo K1;– Sau thời hạn áp dụng 15 năm hoặc sau thay thế bự lần 3: Được tăng thêm 1,5% tổng cộng xăng được cấp cho tính theo K1;– Sau thời gian áp dụng hai mươi năm hoặc sau thay thế sửa chữa lớn lần 4: Được tạo thêm 3,0% tổng cộng nguyên nhiên liệu được cung cấp tính theo K1;

b) Các trường đúng theo được tăng nhiên liệu khác

– Được tạo thêm 5% tổng số nguyên nhiên liệu được cấp cho cho phần lớn xe xe hơi tập lái trên phố (xe xe hơi nhằm dạy lái xe);– Được tăng thêm 5 km vào tổng quãng đường xe xe hơi chạy không sản phẩm để tính prúc cung cấp xăng (Kj) lúc xe ô tô cần phải chạy sống tốc độ phải chăng (dưới 6km/h) hoặc giới hạn, đỗ xe tuy nhiên hộp động cơ vẫn cần vận động để bốc, toá sản phẩm & hàng hóa hoặc vày tận hưởng của kho, bãi;– Được tăng thêm 20% cho từng chuyến vận tải trong thành phố;– Được tăng thêm 20% toàn bô nhiên liệu được cấp cho mang lại phần lớn xe xe hơi hoạt động bên trên những tuyến đường miền núi, đều đoạn đường bị trơn, lầy hoặc tiếp tục tất cả sương mù.

2.6. Hệ số phụ cấp cho nguyên liệu tính thay đổi loại đường

TT Cấp con đường Xe ô tô thực hiện xăng Xe ô tô áp dụng diezel1 Đường cấp 1 (tiêu chuẩn) 1,00 1,002 Đường cung cấp 2 1,15 1,153 Đường cung cấp 3 1,40 1,454 Đường cấp cho 4 1,60 1,655 Đường cấp cho 5 1,80 1,85

2.7. Định nút tiêu hao dầu, mỡ bụng sứt trơna) Định nút tiêu tốn dầu chất bôi trơn hễ cơ

– Xe xe hơi thực hiện nguyên liệu xăng: Cứ tiêu hao100 lkhông nhiều nguyên nhiên liệu cho xe cộ ô tô thì được sử dụng 0,35 lkhông nhiều dầu bôi trơn bộ động cơ (0,35%);– Xe xe hơi sử dụng nhiên liệu diezel: Cđọng tiêu hao100 lít nguyên liệu cho xe cộ xe hơi thì được thực hiện 0,5 lít dầu chất bôi trơn động cơ (0,5%);

b) Định nút tiêu hao dầu truyền động

– Xe ô tô có 1 cầu nhà động: Cđọng tiêu hao100 lít nhiên liệu đến xe pháo ô tô thì được thực hiện 0,08 lít dầu truyền hễ (0,08%);– Xe xe hơi có 2 cầu chủ động trsinh hoạt lên: Cứ tiêu hao100 lkhông nhiều nhiên liệu mang lại xe ô tô thì được áp dụng cho từng cầu 0,07 lít dầu truyền động (0,07%)

c) Định nấc tiêu tốn mỡ thừa bôi trơn

Cứ đọng tiêu hao100 lkhông nhiều nguyên nhiên liệu đến xe ô tô thì được áp dụng 0,6 kg mỡ bụng chất trơn tru.

III. Khảo ngay cạnh với tính định mức chuyên môn k1 một số trong những xe cộ xe hơi (sử dụng dưới 5 năm)

3.1. Xe ô tô nhỏ PAJERO 3.0 với 7 số chỗ ngồi (sử dụng nhiên liệu xăng)a)Theo hành trình điều tra khảo sát Gia Lâm, thủ đô – Hải Phòng và ngược lại

– Tổng quãng đường khảo sát điều tra để tính K1 (con đường cấp cho 1): 100,4 km + 101 km + 100 km + 10 km = 402,4 km;– Tổng số xăng tiêu hao: 4,5 lít + 14,0 lít + 14,0 lít + 13, lít = 56,0 lít;– Lượng tiêu tốn nguyên liệu mức độ vừa phải mang lại 100 km: 56,0 lít : 402,4 km = 13,92 lít/100 km;– Lượng tiêu hao nguyên liệu theo phụ cấp có quý khách K2 (3 hành khách) mang đến 100 km: 3 HK.1,0 lít/1000 HK.km = 0,3 lít/100 km;– Định nút chuyên môn K1 = 13,92 lít/100 km – 0,3 lít/100 km = 13,62 lít/100 km.

b) Theo hành trình khảo sát điều tra TP. hà Nội – Mai châu với ngược lại

– Tổng quãng mặt đường khảo sát điều tra để tính K1 (đường cấp cho 1)86,7 km + 58 km = 144,7 km– Tổng số nguyên nhiên liệu tiêu hao:13,28 lít + 8,42 lkhông nhiều = 21,7 lít– Lượng tiêu hao nhiên liệu trung bình mang đến 100 km:21,7 lít : 144,7 km = 14,996 lít/100 km– Lượng tiêu tốn nguyên liệu theo phú cấp tất cả hành khách K2 (3 hành khách) mang đến 100 km: 3 HK.1,0 lít/1000 HK.km = 0,3 lít/100 km– Lượng tiêu hao nguyên nhiên liệu theo phú cấp cho dừng, đỗ (bên trên 1 phút) cho 100 km:n. K3 = 2 lần . 0,1 lít = 0,2 lít/100 km– Định nút nghệ thuật K1 = (14,996 lít – 0,3 lít – 0,2 lít)/100 km = 14,496 lít/100 km

c) Định mức nghệ thuật K1 mang đến xe cộ xe hơi PAJERO 3.0

K1 PJ = (13,62 + 14,496) lít/2.100 km = 14,058 lít/100 kmLựa chọn K1 PJ = 14.0 lít/100 km

3.2. Xe xe hơi con MAZDA 626 2.0 cùng với 5 chỗ ngồi (áp dụng nguyên liệu xăng)a) Theo hành trình dài điều tra khảo sát TP Hà Nội – Núi Cốc Thái Ngulặng cùng ngược lại

– Tổng quãng đường điều tra khảo sát để tính K1 (mặt đường cấp cho 1): 53,8 km + 70 km = 123,8 km;– Tổng số nguyên nhiên liệu tiêu hao: 6,06 lkhông nhiều + 10,69 lkhông nhiều = 16,75 lít– Lượng tiêu tốn nguyên liệu vừa phải đến 100 km: 16,75 lít : 123,8 km = 13,52 lít/100 km– Lượng tiêu hao nguyên liệu theo phú cung cấp có hành khách K2 (4 hành khách) đến 100 km: 4 HK.1,0 lít/1000 HK.km = 0,4 lít/100 km– Lượng tiêu tốn nhiên liệu theo prúc cấp cho dừng, đỗ (bên trên 1 phút) mang lại 100 km: n. K3 = 4 lần . 0,1 lít = 0,4 lít/100 km

b) Định nấc kỹ thuật K1 = (13,52 lít – 0,4 lkhông nhiều – 0,4 lít)/100 km = 12,72 lít/100 km

Lựa lựa chọn K1 MAZD = 13.0 lít/100 km

File excel quan sát và theo dõi định nấc xăng xe cụ thể các chúng ta có thể tải về theo link phía dưới